EN 
Fungsi utama dari dudukan knalpot kompresor adalah untuk membentuk segel yang rapat antara katup buang dan dudukan katup selama langkah buang pada siklus kompresi. Segel ini memastikan bahwa udara bertekanan dikeluarkan sepenuhnya dari silinder. Jika dudukan knalpot berfungsi dengan baik, maka akan mencegah aliran balik udara ke ruang kompresi, sehingga kompresor dapat mengeluarkan udara secara efisien. Namun, jika dudukan knalpot rusak atau aus, segelnya bisa rusak sehingga menyebabkan udara keluar selama fase pembuangan. Hal ini mengakibatkan pembuangan tidak sempurna, meninggalkan tekanan sisa di dalam silinder, yang menyebabkan berkurangnya efisiensi volumetrik. Pada gilirannya, kompresor mungkin perlu mengerahkan lebih banyak tenaga untuk mengeluarkan sisa udara, sehingga menyebabkan inefisiensi dalam pengoperasian. Gangguan aliran udara ini juga dapat menyebabkan pasokan udara tidak teratur dan kinerja tidak konsisten, sehingga sulit mempertahankan tingkat tekanan yang konsisten, terutama pada sistem yang memerlukan penyaluran udara secara tepat.
Kursi knalpot yang aus atau rusak dapat menyebabkan penurunan efisiensi kompresi secara signifikan. Hal ini karena katup buang bergantung pada dudukan knalpot untuk menciptakan penutupan yang aman, sehingga mencegah tekanan keluar sebelum waktunya. Jika dudukan knalpot gagal tersegel dengan benar, udara dapat bocor kembali ke ruang kompresi, sehingga mengakibatkan hilangnya tekanan pada titik kritis dalam siklus kompresi. Kompresor mungkin kesulitan mencapai dan mempertahankan tekanan yang diinginkan, karena energi yang dibutuhkan untuk mengompresi udara meningkat. Hilangnya tekanan ini tidak hanya mengurangi kemampuan kompresor untuk bekerja secara efektif, namun juga mengurangi kapasitas sistem untuk menangani beban kerja yang lebih tinggi. Ketika tekanan turun, kompresor harus bekerja lebih keras, yang menyebabkan peningkatan konsumsi energi dan penurunan efisiensi sistem secara keseluruhan.
Dampak kursi knalpot terhadap konsumsi energi sangat besar. Jika dudukan tidak memberikan segel yang memadai, kompresor terpaksa bekerja lebih keras untuk mempertahankan keluaran yang sama. Dalam kasus seperti ini, kompresor dapat bekerja lebih lama atau pada kondisi beban lebih tinggi untuk mengganti tekanan atau efisiensi yang hilang. Peningkatan beban ini secara langsung berarti konsumsi energi yang lebih tinggi. Biaya energi dapat meningkat secara signifikan karena kompresor pada dasarnya "bekerja lembur" untuk mengkompensasi penyegelan yang tidak efisien yang disebabkan oleh keausan dudukan knalpot. Efeknya akan bertambah jika sistem terus-menerus hidup dan mati karena ketidakkonsistenan tekanan, sehingga semakin meningkatkan penggunaan listrik. Dalam beberapa operasi dengan permintaan tinggi, inefisiensi tersebut dapat menyebabkan peningkatan biaya operasi yang nyata, sehingga mengurangi kelayakan ekonomi kompresor secara keseluruhan.
Pembangkitan panas adalah faktor penting lainnya dalam hal efisiensi kompresor. Dudukan knalpot yang rusak dapat menyebabkan gesekan berlebihan antara katup buang dan dudukan, yang selanjutnya menghasilkan panas. Jika udara atau gas keluar melalui celah pada dudukan knalpot, hal ini dapat menyebabkan panas berlebih pada silinder, katup, dan sistem pembuangan. Peningkatan panas ini dapat menyebabkan material dudukan knalpot, katup, dan komponen di sekitarnya lebih cepat rusak. Seiring berjalannya waktu, penurunan kualitas komponen ini dapat mengakibatkan pemeliharaan yang lebih sering atau bahkan kegagalan sistem total jika tidak ditangani. Panas berlebih dapat menyebabkan kompresor mati karena alasan keamanan, sehingga mengakibatkan waktu henti yang tidak direncanakan. Hal ini tidak hanya mengganggu produksi, tetapi juga memaksa kompresor menggunakan lebih banyak energi untuk mengembalikan sistem ke suhu pengoperasian optimal.
Jika dudukan knalpot rusak atau aus, maka akan menimbulkan tekanan tambahan pada komponen kompresor di sekitarnya, seperti katup buang, piston, kepala silinder, dan seal. Jika dudukan knalpot gagal memberikan segel yang tepat, hal ini dapat menyebabkan keausan berlebihan pada katup buang dan ring piston, menyebabkannya tidak sejajar, lengket, atau timbul goresan. Hal ini tidak hanya mempercepat keausan pada bagian-bagian tersebut tetapi juga dapat menciptakan lingkaran setan, di mana komponen yang rusak menyebabkan kerusakan lebih lanjut pada jok knalpot itu sendiri. Akibatnya, kompresor mengalami peningkatan tekanan mekanis, yang mungkin memerlukan perbaikan atau penggantian suku cadang lebih sering. Seiring waktu, efek kumulatif dari keausan ini dapat menyebabkan kegagalan komponen yang sangat besar, yang selanjutnya meningkatkan waktu henti operasional dan biaya pemeliharaan, yang pada akhirnya mengurangi efisiensi seluruh sistem.
